掘進(jìn)機磨損主要表現為兩個(gè)方面：截齒和齒座磨損以及截割頭大端導流板和頭體磨損。截齒磨損主要表現為偏磨，齒座磨損主要表面為齒座側面磨損和兩個(gè)出現磨損(此情況普遍);截割頭大端磨損主要表現為大端端面整體發(fā)亮，且厚度變薄，且頭體尺寸變小;導流板磨損主要表現為板厚度變薄，出現尖棱。

　　掘進(jìn)機的齒座變形主要現象為齒座斷裂以及齒座與截齒貼合面變形。斷裂的齒座斷裂面一般都位于齒座變截面小圓角處，先是出現細小的裂紋，在使用的過(guò)程中逐步擴大，斷裂;而齒座與截齒貼合面出現凹痕的情況只出現在一個(gè)截割頭體上。

　　發(fā)生壓潰現象的截割頭所焊齒座為鍛造件，在成型后直接加工制成，沒(méi)有進(jìn)行任何的熱處理工藝，機械性能低，尤其是表面硬度。由于截割頭為掘進(jìn)機直接破巖機構，其受沖擊力較大，截齒與齒座為間隙配合，因此，截齒與齒座結合面頻繁受到?jīng)_擊力作用，由于齒座表面的硬度不夠而導致壓潰。而部分齒座出現斷裂則是由于齒座設計時(shí)存在過(guò)多的變截面，且圓弧過(guò)渡角較小，工作過(guò)程中應力集中所致。

　　挖掘式裝載機在每次啟動(dòng)機器后，等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時(shí)就擔任機器，會(huì )對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會(huì )造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。

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